| 開講学期 | 2008年度 前期 |
| 授業区分 | 週間授業 |
| 対象学科 | 2 年 次 |
| 対象学年 | 2 |
| 必修・選択 | 選択 |
| 授業方法 | 講義／体験学習／討論 |
| 授業科目名 | 技術開発論 |
| 単位数 | 1 |
| 担当教員 | 酒井哲也 |
| 教員室番号 | N203 |
| 連絡先(Tel) | 電話番号：0143(46)5881 |
| 連絡先(E-mail) | sakait@mmm.muroran-it.ac.jp |
| オフィスアワー | （授業日に合わせ設定） |
| 授業のねらい |
第二次大戦後、欧米の物まねより出発した日本の自動車産業は、今や高品質／高信頼性(故障の少なさ，低燃費，安全快適性，低価格等)で他国を圧倒している。その理由は、マーケットインを踏まえた製品開発と品質保証にある。 本授業では、マーケットインから企画・設計に関して、他国が真似できない開発手法を中心に勉強する。また、いすゞ自動車(株)・北海道開発グループ(南千歳：CAEによる強度／振動／騒音／流体解析等)、及び(株)ワーカム北海道(鵡川：各種性能耐久テスト)を訪問し、実際の車両開発プロセスの一端を理解する。 更に、設計品質問題に関連して、Ｍ自動車の不具合事例を取り上げ、その原因を詳述後、自分自身で自動車を企画設計し、その可否について全員で討論する。 |
| 到達度目標 |
①自動車開発におけるマーケットインの重要性を認識し、それがあらゆる産業，大学についても水平展開できることを理解する。(ピーター・ドラッガー理論の理解) ②自動車の企画・設計プロセスにおいて、目標品質設定・作り込みの重要性と、日本車の強みを理解する。(目標設定の大切さの理解) ③人間／環境に優しい車作りを通じて、たゆまないイノベーションンが、生き残りのために、最重要であることを理解する。(新技術開発の大切さの理解) ④実際に、自分で自動車を企画・設計してみて、その面白さと難しさを体得する。(物作りの楽しさの理解) |
| 授業計画 |
第1週(4/14)：オリエンテーション，自動車産業のグローバル化 第2週(4/28)：企画と設計Ⅰ(ＣＳ(顧客満足度)を踏まえた商品開発：いすゞ自動車(株)CV商品企画・設計第二部・山本部長による特別講義予定) 第3週(5/12)：企画と設計Ⅱ(バーチャルプロトモデル) 第4週(5/26)：体験学習Ⅰ：ＣＡＥによるコンカレントエンジニアリンの現場訪問(いすゞ自動車(株)北海道開発グループ(南千歳))：実際に開発現場を訪問し、CAEの適用例と重要性を体得する。） 〔第1回レポート：”日本車は生き残れるか？”予定〕 第5週(6/09)：性能と耐久評価法について講義 第6週(6/23)：体験学習Ⅱ：テストコースの訪問((株)ワーカム北海道(鵡川町))：実際に試験場を訪問し、種々の評価試験を体得する。 第7週(7/07)：設計品質と品質保証問題：M社の設計品質不具合を詳述し、設計の本質について、全員でざっくばらんなディスカッションを行う。 〔第2回レポート：”私の企画・設計した近未来の自動車”予定〕 第8週(7/28)：テスト |
| 教科書及び教材 | 授業は、パワーポイントによるプレゼンがメイン。実際の開発事例を多く取り扱う。資料は必要に応じて配布する。 |
| 参考書 | なし |
| 成績評価方法 | レポート2回(各20点)，定期試験(60点)の合計(100点満点)、60点以上が合格 |
| 履修上の注意 |
① 80％以上の出席が必要（未満の場合は、非履修とみなす）。 ② 1単位であるので、基本的に45分授業であるが、非効率的であるので90分授業を隔週に行う。 ③ 授業中及びオフィスアワーなどでの質問も大歓迎。 ④ 再試験は行わない。 |
| 教員メッセージ | 自動車開発／イノベーションに興味を持つ学生全員(機械系以外も大歓迎) |
| 学習・教育目標との対応 | MOT開設伴う、イノベーション関連科目の学習。 |
| 関連科目 | なし |
| 備考 |